Transporter utgör vanligtvis en relativt liten del av den totala kostnaden för en produkt. I många branscher handlar det om att transporter står för så lite som 3–8 % av produktens totala kostnad. Men, när det handlar om koldioxidutsläpp för en produkt inom Scope 3 kan kan transporter stå för så mycket som 60–90 % och därmed utgöra en av de största delarna av ett företags totala utsläppsavtryck.
En obalans som spelar roll
När något uppfattas som ekonomiskt hanterbart blir det sällan en strategisk prioritet. Med tanke på den relativt låga kostnaden behandlas transporter därför ofta som en operativ fråga – ibland till och med som en handelsvara – som antas vara under kontroll under stabila förhållanden.
Och även om många organisationer rapporterar sina Scope 3-utsläpp (det vill säga utsläpp som uppstår utanför den egna verksamheten) förblir den faktiska miljöpåverkan ofta långt ifrån de dagliga besluten. Den riskerar att leva endast i rapportformat snarare än i det praktiska arbetet med att minska utsläpp.
Men om transporter står för en så stor andel av utsläppen kan de inte enbart betraktas som en operativ fråga. De behöver bli ett strategiskt optimeringsområde – och skifta från att enbart rapportera till att aktivt minska utsläppen.
Att ta det steget till förändring börjar med att erkänna den här obalansen mellan hur transportkostnader uppfattas och vilken miljöpåverkan transporterna faktiskt har.
Koppla data för att synlighet
De flesta organisationer kan kvantifiera utsläpp på en aggregerad nivå som en del av sin rapportering. Betydligt färre kan se utsläppen där besluten faktiskt fattas – sändning för sändning, sida vid sida med kostnad och servicenivå.
Orsaken är strukturell. Transportutförandet – och den data som hör till – är fragmenterat över olika aktörer, system och format.
När den fragmenterade datan kopplas samman blir den synlig. Och först när helhetsbilden blir tydlig kan förändring ske – olika avvägningar synliggörs då, och det blir möjligt att fatta informerade beslut som minskar utsläppen.
Fokusera beslut där de gör störst skillnad
Vilka är då de beslut som gör störst skillnad? Ett uppenbart exempel är beslutet att efterfråga renare transportlösningar, till exempel elektriska fordon. Det är viktigt. Men en av de mest omedelbara och kraftfulla hävstängerna för att minska transportutsläpp är att optimera användningen av befintlig kapacitet.
I Europa – och globalt – rullar fortfarande lastbilar och containrar delvis tomma. Varje outnyttjad kubikmeter innebär systemrelaterad ineffektivitet, som bär både kostnad och koldioxid.
Att minska utsläppen handlar därför inte enbart om nya energisystem, alternativa bränslen eller ny infrastruktur. Det handlar också om att minska systemiskt slöseri och använda den kapacitet som redan finns på ett smartare sätt.
Transporter som ett system
Sammantaget kräver övergången från rapportering till verkliga utsläppsminskningar att transporter betraktas för vad de faktiskt är: ett sammanhängande system.
Ett system av olika aktörer och intressenter där data ofta är fragmenterad och ineffektivitet döljs. Ett system där digitaliserade och samarbetsbaserade lösningar kan koppla samman aktörer och data – och möjliggöra informerade beslut som samtidigt förbättrar både miljöresultat och ekonomisk prestation.
På Logivity är vi övertygade om att transporter är för viktiga för att ignoreras – eller att enbart reduceras till rapportering. Vi tror också att de är för komplexa för att lämnas ooptimerade, istället bör de hanteras som ett strategiskt beslutsområde.
Genom att göra bättre val – sändning för sändning, rutt för rutt och dag för dag – kan hållbar logistik inte bara bli mätbar, utan också möjlig att uppnå.
Välkommen att utforska våra digitala tjänster för optimerad transportlogistik eller kontakta oss - vi ser fram emot att höra av dig!
